De gemeenteraad van Emmen heeft de Mobiliteitsvisie 2040 aangenomen. Een omvangrijk toekomstplan waarin bereikbaarheid, leefbaarheid en duurzaamheid centraal staan. Mooie woorden, stevige ambities en een blik op de toekomst.
Maar achter die fraaie beleidsformuleringen schuilt een fundamentele vraag: sluit deze visie wel aan op de werkelijkheid van Zuidoost-Drenthe?
Centraal in de plannen staat het STOMP-principe: eerst stappen, dan trappen, vervolgens openbaar vervoer, deelmobiliteit en pas daarna de privéauto. Het klinkt modern, duurzaam en helemaal passend binnen de landelijke trend om autogebruik terug te dringen.
Alleen is Emmen geen Amsterdam. En Zuidoost-Drenthe geen Randstad.
Wie de kaart van Nederland erbij pakt, ziet het meteen. Emmen ligt voor de rest van Nederland nog altijd in de periferie. Een regio met grotere afstanden, beperkte openbaar vervoersverbindingen en inwoners die voor werk, zorg, onderwijs en dagelijkse voorzieningen vaak afhankelijk zijn van de auto.
Juist daarom wringt het als de auto in beleidsstukken als laatste schakel wordt gepresenteerd.
De recente geschiedenis laat bovendien zien dat grote bedrijven zich niet vanzelf richten op Emmen of Zuidoost-Drenthe. Niet omdat deze regio geen kansen biedt, maar omdat bereikbaarheid zwaar meeweegt in vestigingskeuzes. Goede ontsluiting, snelle verbindingen en logistieke zekerheid zijn voor ondernemers geen luxe, maar randvoorwaarden.
Als Emmen werkelijk wil groeien met 10.000 extra woningen en zich wil ontwikkelen tot regionale economische motor, dan vraagt dat om nuchter realisme.
Een mobiliteitsvisie voor Emmen moet niet uitgaan van stedelijke wensbeelden, maar van de werkelijkheid van Zuidoost-Drenthe. Wie economische groei en woningbouw serieus neemt, kan de auto niet behandelen als restcategorie, maar moet bereikbaarheid als fundament zien.
Dat betekent niet dat fietsen, wandelen en openbaar vervoer onbelangrijk zijn. Integendeel. Die verdienen volop aandacht en investering.
Maar duurzaamheid begint niet met dogma’s. Het begint met beleid dat past bij de regio waarvoor het wordt gemaakt.
De gemeenteraad heeft met het aangenomen amendement over bereikbaarheid en keuzevrijheid gelukkig een belangrijk signaal afgegeven. Dat is verstandig.
Want een toekomstvisie is pas geloofwaardig wanneer zij niet wordt geschreven vanuit Haagse beleidsmode, maar vanuit de dagelijkse realiteit van de mensen die er moeten wonen, werken en ondernemen.
Ontdek meer van Jan Veenstra
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.